Les 70 ans de l’Ecole de l’Air

13 mars 2009

Ce très beau meeting s’est déroulé en mai 2007 sur la BA 701 de Salon de Provence, de nombreux avions à réaction étaient au rendez-vous mais je n’ai pas beaucoup de photos à vous présenter.

Broussard

Broussard

Corsair

Corsair

Gazelle

Gazelle

F 16

F-16 avec fumigènes

Dauphin

Dauphin

FMIR 2008 à l’Escadron de Protection de Cambrai

13 mars 2009

La Formation Militaire Initiale de Réserviste est destinée aux jeunes qui veulent avoir un lien dans l’Armée de l’Air sans s’engager pour le moment dans l’active.

 Je l’ai faite sur la BA 103 de Cambrai qui, au passage, comporte 2 escadrons de Mirage 2000 C RDI soit 36 avions de chasse. Un bonheur de les voir décoller tous les jours !

Après un entretien de motivation et une visite médicale, la formation se déroule en 2 étapes :

- 10 jours en avril où on apprend les bases : marcher au pas, le tir au FAMAS, les chants, « bivouac », cours théoriques…

- 20 jours en unité à l’été : pour moi c’était à l’Escadron de Protection avec une formation plus axée sur le combat : Techniques d’auto-défense, Instruction Technique de Tir au PA  MAS G1 et FAMAS, NRBC, garde, exercice avec balles à blanc, exercice de nuit, parcour de tir, plus de sport, plus de discipline…

Nous avons eut la chance de défiler 14 juillet sur la place de Cambrai dont on tire une grande fierté.

Défile 14 juillet

Défilé du 14 juillet 2008 : Sortie du bus

A l’issue vous pourrez prétendre être Aviateur réserviste chez les cocoy* dans le but de protéger la base. Donc vous devrez y aller quelques jours par an et assister à des conférences.

Insigne des Commandos de l'Air

L’insigne des commandos de l’Air

Mais plus que ça on découvre comment fonctionne une base aérienne et on garde de bons liens de camaraderie.

De très bons souvenirs !

* Fier comme un coq, rusé comme un coyote.

 

Les BD de Romain Hugault

12 mars 2009

Aujourd’hui je vous présente les bandes dessinées d’un auteur très talentueux : Romain Hugault, moi qui ne lisait pas beaucoup de BD je suis maintenant accroc à cette série. Les dessins sont vraiment dynamiques et lumineux.

 Comme vous devez vous en douter les histoires tournent autour de l’aviation, mais l’intrigue est, je trouve, très bien ficelée ce qui fait que lorsque l’on commence on ne sait plus s’arrêter.

  »Le dernier envol » est le premier à être sorti et se déroule autour de 4 histoires de pilotes de chasse plus ou moins liées entre elles.

Le dernier envol

Le dernier envol

  »Au delà des nuages » se compose de 2 volumes : « Duels » et « Combats » qui relatent de la rivalité entre 2 pilotes .

Au delà des nuages

Au delà des nuages

Pendant qu’on y est voici la vidéo d’un américain qui a construit une réplique à l’échelle 1/1 du Caudron C-460 star du tome 1 . C’est vraiment hallucinant !

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La dernière série s’intitule « Le grand Duc » avec pour le premier volume : « Les sorcières de la nuit » nous fait découvrir la chasse allemande de nuit sur le front de l’Est.

Les sorcières de la nuit

Les sorcières de la nuit

Vous pouvez visiter son blog pour vous tenir informé de l’avancé de ses travaux à cette adresse : http://romain-hugault.blogspot.com/

Si vous voulez vous procurer les BD : http://www.shopaquet.com/

Patrouille de France

12 mars 2009

Ces photos ont été prises lors du meeting de Valenciennes en 2008. L’Alphajet est à la fois l’avion de la PAF mais aussi celui des élèves pilote de chasse à l’EAC de Tours.

 C’est vraiment un spectacle à voir au moins une fois dans sa vie.

 Il faisait un peu gris ce jour là…

Alphajet PAF statique

En statique

PAF en formation avec fumigènes

En formation avec fumigènes

Patrouille Breitling

11 mars 2009

Juste quelques photos de cette superbe patrouille aérienne qui vole sur L-39 Albatros.

Patrouille Breitling en formation avec fumigènes

Fête de l’Air de Lens 2007

Patrouille Breitling en statique

Meeting du Bourget 2007

Sondage

12 décembre 2007

Etes-vous plutôt DA ou muds ?

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Je me pose la question chaques jours et c’est le dilemme…

*DA = défense aerienne

La muderie en action !

27 octobre 2007

 La TTBA ya que ça de vrai Rire ! Featuring Mirage F1, 2000 D et Jaguar.

Image de prévisualisation YouTube

 

Mirage 2000 D

26 octobre 2007

Aujourd’hui je vous présente le Dieu des Muds* Cool : le Mirage 2000 D, vous allez vite comprendre que j’adôôôre cette avion Rire.

Cet aéronef est un biplace d’assaut conventionnel avec capacité de tir tout temps qui est entré en service en 1993, le « D » signifie Diversifié. Il est facile à reconnaitre car son camouflage est gris/vert sur toutes les surfaces, or le 2000 N est gris sous les ailes. De plus il n’a pas de perche anémométrique en bout de nez que le 2000 N possède. C’est une voilure delta alors que le F1 a une voilure en flèche.

Mirage 2000 D

Côté caractéristique :

  • Equipé d’un réacteur SNECMA M53-P2 de 9,7 tonnes de poussée avec réchauffe (PC*).  Architecture mono-corps à doubles flux.
  • Radar de suivi de terrain Antilope V lui permettant de voler en pilotage automatique à 200ft.
  • Pod PDL-CTS (Pod de Désignation Laser à Camera Thermique Synergie) pour le tir de nuit.
  • Pod PDL-TV pour le tir de jour.
  • Système de cartographie ICARE.
  • GPS intégré.
  • CME intégrées (Contre Mesures Electroniques) .
  • Vitesse maximale = Mach 1,4.
  • Plafond max : 17000m (=56000fts)
  • Emport de 2 bidons de 2000L (configuration « grosses couilles » Sourire) ou 1 de 1300L pour le supersonique.
  • Comme tout les 2000 il comporte des CDVE (Commandes de Vol Electriques) lui permettant des évolutions plus rapides.

Voici les escadrons dans lesquels ils sont basés :

  • BA 133 Nancy : 1/3 Navarre , 2/3 Champagne , 3/3 Ardennes.
  •  BA 188 Djibouti : 4/33 Vexin.
  • BA 118 Mont de Marsan : 5/330 Côte d’argent.[Escadron d'expérimentation].

Au niveau des opex, sur le théâtre afghan 3 mirage 2000 D étaient déployés à Douchanbé au Tadjikistan. Ils ont étés déplacés sur la base OTAN de Kandahar en Afghanistan il y a peu.

*Muds = Contraction de mud movers --> remueur de boue. (Avion qui vol à très basse altitude)

*PC = Post Combustion (Injection de carburant directement dans la tuyère pour finir de brûler l’oxygène résiduel).

 

 

Aircast

23 octobre 2007

Depuis le mois dernier l’AA* a lancé son podcast, c’est l’idéal pour se tenir au courant de l’actualité aéronautique militaire française et très pratique le matin dans le TER Rire.

Aircast

*AA = Armée de l’air.

Baptême de l’air

23 octobre 2007

J’ai effectué mon premier vol il y a déjà quelques mois, c’était le 6 mai 2007 sur l’aérodrome de Roclincourt et voici l’appareil dont j’ai eût la chance de « prendre les commandes » une fois en vol : c’est un Tecnam P2004 BRAVO avec un moteur 100cv (74kw) classé dans la catégorie ULM 3 axes.

Baptême de l'air

C’est une fois que l’appareil décolle que l’on comprend qu’on évolue dans un nouvel élément, on sent que les ailes nous portent, on « glisse » dans le ciel…

Après quelques explications du pilote sur les commandes, les axes et les instruments, j’ai pris le manche, gardé un cap et fais quelques virages. Première constatation : un avion ça « dérive », un peu comme le bateau au grès des courants. Pour s’en rendre compte il faut jeter un oeil sur la bille et l’objectif est de la garder au centre en contrant avec les palonniers. Seconde constatation : on n’a pas vraiment le temps de regarder le paysage qui nous entoure à cause des paramètres à gérer. Et pourtant le terre est bien plus belle vue du ciel.

Comme le disais la citation précédente, une fois que l’on a attérri on ne pense qu’à retourner voler. Le ciel exerce une attraction presque irrésistible ! Bientôt peut-être un nouveau vol ?

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